清晨，依波逢登上列车，前往始发站昆明南站。D887次列车的发车时间是8点08分，在发车之前，依波逢和同事要对车辆的准备情况做最后一次检查。
7点40分左右，乘客们开始陆续登车，依波逢站在站台，热情地招呼着乘客。隔着口罩，乘客也能感觉到她脸上绽放的笑容，这是一种从内心散发出来的喜悦。她喜欢这条铁路，喜欢在这条铁路上工作。因为，这条铁路把依波逢梦想中的远方和故乡连在了一起。
依波逢的家位于云南西双版纳傣族自治州勐腊县勐满镇上景龙村，这里“阡陌交通，鸡犬相闻”。儿时的依波逢渴望着远方，渴望着到大山外面去看看。2016年12月，中老铁路全线开工。半年多之后，依波逢考入昆明冶金高等专科学校，就读应用老挝语专业。终于如愿走出了大山，那一次，依波逢坐了10个多小时的大巴从故乡来到昆明。
为了体验坐火车的感觉，大一时，依波逢特意买了一张从昆明到大理的火车票，“列车环境整洁舒适，窗外美景如画！”让依波逢没想到的是，“坐”火车居然会成为她未来的工作。
2020年毕业后，依波逢成功入选中国铁路昆明局集团有限公司的小语种人才储备计划，当上了一名列车员。一年后的12月3日，依波逢成为中老铁路首发列车的列车员，见证了中老铁路开通的历史时刻。
“我开心又激动，因为自己学的就是老挝语，可以发挥擅长的语言，把所学专业运用到工作当中。”回忆起成为中老铁路列车员的那一刻，依波逢至今很兴奋，“然后想到我的家乡勐腊，更激动，因为回家更方便了。”
北起中国昆明，南抵老挝万象，全长1035公里的中老铁路，是实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通的纽带。据中国铁路昆明局集团有限公司消息，截至6月3日，中老铁路开通运营18个月以来，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，呈现客货两旺态势。
2023年4月13日，依波逢又值乘了中老铁路首班国际旅客列车，从那时到现在，在三个月的时间里，她在中老铁路上已经跑了20多个来回。
中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至的运行模式，每日双向对开各一列，全程包括昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站。包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间为10小时30分钟，昆明至万象间可实现当日通达。国际旅客列车的开行，让中老铁路完全发挥出跨境铁路客货运输效应，为“一带一路”建设谱写了新的乐章。
12点27分，D887次列车抵达出境前的最后一个车站：磨憨站。按照工作安排，依波逢在此下车，由同事接替她完成老挝境内的工作。依波逢正好利用一天多的工作空档，去看看两个多月没见的外公外婆。
在勐腊县勐伴镇纳卡村，依波逢的外公外婆和姨妈一大家子已经做好了两桌菜，焦急地等待着依波逢的归来。
“中老铁路让我成为‘全村的骄傲’。以前勐腊县不通火车，村寨里的乡亲对火车没有概念，更不知道列车员干什么工作。”依波逢对记者说，如今整个寨子的人只要有关于铁路的问题都来问她。
中老铁路通车后，云南的普洱市和西双版纳傣族自治州结束了不通铁路的历史，从昆明至景洪仅需3个多小时。
依波逢父母所在的上景龙村和外公外婆所在的纳卡村正好位于勐腊站两侧，距离勐腊站三四十分钟车程。这两个村的村民以种植火龙果、芒果等热带水果以及橡胶树为生，中老铁路的开通，给两个村的村民也带来了新的希望。
“热带水果保存时间很短，火车开通之后，可以很快运到更远的地方”，依波逢对记者说，中老铁路让更多客商来到故乡，村民的农产品能够卖更好的价格，她妈妈手工制作的民族服饰也可以卖到更多地方。
依波逢说，幸亏有了中老铁路，将自己梦想的远方与故乡的亲人连在了一起，自己有空就可以回家陪陪家人。
依波逢计划今年9月，带着从未见过火车的外婆，坐上自己值乘的列车，一起奔向远方。
依波逢在位于昆明的住处整理工作服（7月15日摄）。 新华社记者 陈欣波 摄
依波逢在昆明南站列车站台（7月16日摄）。 新华社记者 吕帅 摄
依波逢在D887次列车车厢内巡查（7月16日摄）。 新华社记者 陈欣波 摄
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